而胡焕庸线西北一侧，地理地质环境较为复杂恶劣，多高山、高原、沙漠、戈壁等地形，自然条件的限制导致人口分布稀疏，同时，基建成本极高，大规模建设公路和铁路网络面临诸多挑战。

相应地，对公路和铁路的需求也相对较低，使得公铁网络同样呈现稀疏状态。同时，由于地形复杂、自然环境恶劣、施工难度大等因素，西北地区的基建成本极高，大规模建设公路和铁路网络面临诸多挑战。在这样的背景下，航空物流因其不受地形限制、能够快速跨越复杂地貌的优势，成为更适合西北地区的物流运输方式。

一定程度上来说，这条线，也是中国社会城乡二元结构的分界线。东南地区经济发达、产业多元化且非农产业占比高，提供了大量就业岗位，吸引了农村人口向城镇聚集，推动了城镇规模的持续扩大，城镇化率较高。

西北地区经济相对滞后，产业结构单一，主要依赖传统农牧业，非农产业发展不足，就业岗位有限，导致农村人口向城镇转移的动力不足，城镇化进程缓慢，城镇化率相对较低。

两侧的经济差异，恰是经济循环最需要的“势能差”：东南侧的资金、技术、人才等资源可以向西北侧流动，帮助西北地区发展特色产业、改善基础设施、提升教育水平等；西北地区的特色农产品、矿产资源等也可以进入东南侧市场，满足东南侧的多样化需求，同时为西北地区带来经济收益，促进当地经济发展。